در تاریخ حوادث صنعتی ایران، دو انفجار همچون زخم‌های باز و ماندگار، همچنان بر پیکر زیرساخت‌های کشور باقی مانده‌اند: انفجار قطار نیشابور در سال ۱۳۸۲ و انفجار بندر شهید رجایی بندرعباس در اردیبهشت ۱۴۰۴. فاجعه‌هایی که در ظاهر تفاوت دارند، اما در باطن ریشه‌ای یکسان دارند: عدم درک ماهیت آتش، مواد قابل اشتعال، و واکنش‌های شیمیایی ثانویه.

با توجه به رکود نسبی در بازارهای اروپایی و منطقه‌ای، جهش به بازار آفریقا با پشتوانه تخفیف‌های دریایی و مسیرهای ترکیبی ریلی-جاده‌ای، فرصتی تاریخی برای بازتعریف نقشه صادرات پتروشیمی ایران است. سرمایه‌گذاران هوشمند، اکنون باید در زنجیره حمل‌ونقل، هاب‌های صادراتی و زیرساخت‌های تجمیع کالا مشارکت کنند تا سهم ایران از بازارهای نوظهور تثبیت شود.

در روزهایی که بندر شهید رجایی شاهد یک فاجعه انسانی است، رفتار برخی از شرکت‌های پتروشیمی و صنعتی کشور، جای پرسش‌های جدی باقی گذاشته است. شرکت‌هایی که خود درگیر بحران‌های مالی، بدهی‌های انباشته، حقوق معوقه کارگران و حتی حوادث ناگوار در سایت‌هایشان هستند، امروز در صف اول اطلاعیه‌های همدردی ظاهر شده‌اند و مدعی مشارکت در یاری‌رسانی به بندرعباس‌اند.

معاون وزیر نفت و مدیر عامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی از رشد چشمگیر صادرات محصولات پتروشیمی به روسیه، فراهم‌ شدن زیر ساخت‌ های توسعه همکاری‌ های ایران و روسیه و برنامه‌ ریزی برای گسترش حضور در بازار اوراسیا خبر داد.

معاون وزیر نفت و مدیر عامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی با اعلام کاهش تعرفه واردات محصولات به روسیه از حدود ۲۰ درصد به ۴ درصد از 25 اردیبهشت ماه گفت: کاهش تعرفه واردات محصولات پتروشیمی به روسیه، گامی مؤثر در توسعه صادرات ایران به این کشور محسوب می‌شود.

📍 به قلم مرتضی سبحانی‌نیا – تحلیلگر اقتصادی سال ۱۴۰۴ از سوی رهبر معظم انقلاب به عنوان سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نام‌گذاری شد؛ شعاری که از یک‌سو بار دیگر بر اولویت بی‌بدیل تولید در اقتصاد ایران تأکید می‌گذارد و از سوی دیگر، به صراحت نقش آفرینی مردم و بخش خصوصی را به‌عنوان پیشران […]

معاون وزیر نفت و مدیر عامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی همزمان با برگزاری روز ایران در نمایشگاه chinaplas 2025 از بندر Taicang و انبار Feima بازدید کرد.

سعید خوشرو از همه مسئولیت های خود در اهداف، هلدینگ خلیج فارس و صندوق بازنشستگی نفت استعفا داد!